“换不起电池，卖不出价”新能源车主的保值焦虑如何破解？
1月7日，公安部发布的最新统计数据显示，截至2019年底全国新能源汽车保有量为381万辆，与2018年底相比，增加120万辆，同比增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%，新能源汽车增量连续两年超过100万辆。
新能源车的保有量上来了，这便有了二手车交换的流通基础。据电车资源调查了解，不少新能源老车主表示面临”换电池贵、卖车难“的局面。
电动汽车保值太低，两年掉价70%
老家在广东佛山，现居深圳的梁先生接受记者采访时表示，他家在2018年初买进比亚迪e6,买车的初衷是考虑到家里孩子多，此外他家是做茶叶批发生意的，为了跟客户打好关系，通常会选择亲自送货，每天需要来来回回好几趟，所以他便选择了车身空间较大、续航里程较高的比亚迪e6。
当记者聊到卖二手车的问题时，梁先生嘴角微抽，面露苦笑。
”我21万买入新车，现在估值不到7万，还不一定有人愿意买，两年掉价70%，想想真的血亏。“
他表示虽然他现在还没打算换车，但他的亲戚朋友经常对他买电动汽车表示不理解，可见新能源车保值率低也是影响消费者购买的一大重要因素。
根据中国汽车流通协会统计的《2019年11月中国汽车保值率报告》显示，市场上续航里程在300公里以上的新能源车，车龄1年，除了特斯拉有60%以上的保值率，其他的国有品牌，保值率已经低于50%；车龄3年，绝大部分品牌其保值率降至2成到3成，即便表现最好的特斯拉MODELX、MODELS保值率也低至50%。而续航里程在300公里以下的新能源车，1年车龄保值率便仅剩20%-30%。
随着纯电动的迭代加快，续航里程越来越高，也由此加速了二手车价格贬值的趋势。
新能源汽车不受二手市场待见
此外，记者走访深圳二手车市场时，发现新能源汽车不仅卖不出价，还不受二手市场待见。各家商铺的停车场上密密麻麻停放着各式各样的燃油二手车，但却很难看到新能源二手车。一家二手车市场的销售人员跟记者解释，“二手电动汽车保值率远低于燃油车，又因为动力电池会随着使用不断衰减的缘故，到时想要脱手或更换电池都相当不划算，所以不受买家欢迎，难成交。”
此外，商场的销售人员还表示,就新能源车而言，插混相较于纯电动更受消费者欢迎，毕竟买家对于纯电动汽车的充电、续航里程等方面有更多的顾虑。
一直以来，自燃、充电难、续航里程不足等问题就是消费者购买新能源车的“拦路虎”。目前纯电动汽车保值率堪忧，而保值率恰恰也是消费者购车时重点考量的因素之一。
有行业人士表示，目前新能源二手车是一个现实难题，除非真正有这方面需求的市场。比如，把二手车用到三四线小城市做网约车，每天在小城市里跑80公里，不需要很高的续航里程，这或许可以成为新能源二手车的一个去处。
换电池太贵车主坦言不划算
在记者的走访中，在深圳做网约车司机的张师傅表示:”目前一辆纯电动汽车换电池最少要4万元，续航里程高一点的就更贵了，换电池根本不划算。”
所以不管是卖车还是换电池对车主来说都是坑，不管他们作何选择，都会让新能源车的销量更加尴尬，因为电动汽车的保值率一直在降，或许也会让老车主选择重新回归到燃油车的怀抱。
另有业内人士表示，2016年前后由于补贴力度大，新能源车价格较低，而如今换电池需要6-7万，相当于买一辆新车的钱，车主当然不乐意。此外，早期的动力电池续航里程比较低，而随着电池的更新换代，更换高里程的电池需要的价钱有可能比买车还要多。
新能源车的保值焦虑如何破解？
据了解，我国用于运营的新能源车动力电池报废年限是3-5年，私人用户的乘用车动力电池报废期限是5-8年。尽管新能源自2015年才真正进入快速增长期，截至目前，较早推广的新能源车也已经进入回收期。
动力电池回收与新能源二手车难题是同一个问题，但问题是如何有序回收动力电池？如何解决老车主二手车保值低、脱手难的焦虑？
据央视新闻报道，北汽新能源技术总监兼工程研究院常务副院长李玉军?接受采访时表示，北汽新能源建立40多个回收网点，这些网点都可以对电池车辆进行回收，尤其是早期的用户，北汽主要的政策是老车换购新车。
而比亚迪采取的方案是：评估整车的使用年限，推出电池保修期为8年/15万公里,电芯则是终身质保的方案。
有业内人士表示，如今讲新能源二手车，其实是一个伪命题。因为现阶段，还没有任何一个机构能对新能源车的残值做出准确的评估。此外，目前我国连燃油车的监管体系和评估体系都尚未成熟，何况新能源这个新兴行业呢？
动力电池会随着使用而衰减，而动力电池的衰减恰恰是新能源二手车难题的关键。从动力电池的角度而言，最好的措施是主机厂回购，或与动力电池厂商、动力电池回收企业等合作，多方探索解决回收渠道及商业模式，从回收网点、运输、阶梯利用，形成完整的产业链。
从国家层面上讲，国家应制定明确的法规，建立健全新能源二手车的评估体系和监管体系，有条不紊地推进试点工作，培育标杆企业，推动行业的发展。
从消费者的角度而言，解决了新能源电池衰减的售后问题和保值率低的焦虑，才能重拾购买新能源车的信心，从而促进新能源汽车销量的增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手车太便宜，换电池太贵，新能源车退役潮，问题来了！~
文字丨庄琴
图片丨网络
新能源补贴的退潮，让前几年在国内市场发展的如火如荼的新能源汽车发展节奏放缓。尤其是从7月份开始，经历的“五连降”。但在前不久，工信部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》公开征求意见，提到在2025年新能源汽车销量占比将达到25%左右。因此，新能源汽车依旧是趋势所向。但是用户买车不光考虑趋势，还要关注保值率。
首批新能源车面临“下岗潮”
2013年前后，第一批纯电动车进入市场，转眼间7年过去，这批电动车的电池也将面临“下岗”。对于首批新能源车主来说，已经到了不得不换电池的时间节点。
众所周知，现在市场上新能源车普遍的续航里程在400-500km，虽说日常出行勉强够用，但是遇到天气降温或者一些其它因素，续航里程也打了折扣。因此，新能源车的保值率相较燃油车也是低了一大截。
根据中国汽车流通协会统计的《2019年11月中国汽车保值率报告》显示，三年车龄的新能源二手车保值率普遍在50%以下，而三年车龄燃油车的保值率普遍在60%以上。其中，插电式混动车的保值率要高于纯电动车，大部分新能源车辆保值率低于30%，而纯电动汽车的保值率更低。
新能源汽车的保值率低不仅卖不出价，还不受二手车市场待见。可是不卖车选择换电池的话，新能源车的动力电池价格差不多在6、7万左右。像特斯拉这种就更贵了，最低也要12万左右，让众多车主望而却步。
一时之间，车主陷入了卖车还是换电池的两难境地。
提高产品品质 加大补贴力度
因为续航里程短、充电难等原因导致新能源车保值率低，不受二手市场待见。想要新能源车改变目前的困境，不仅需要政府的扶持完善充电系统，更需要车企提高产品品质，提高竞争力。
像最近很火的造车新势力合众旗下的哪吒U，推出“整车享受3年或者12万公里质保期限，核心零部件享受8年或者15万公里质保期限”的政策。如果新能源车都能推出类似的政策，为用户带来福利，相信在很大程度上能打消用户的顾虑，提高购车欲望。
续航里程一直都是新能源车主的关注点，目前新能源车的普遍续航里程在400-500km，有部分车辆也达到了600km的优异表现。相信随着技术的提高，续航里程将不再是难题。
新能源车前几年的销量高歌猛进，除了牌照、环保等原因，最重要的还是补贴到位。现在第一批新能源车面临置换，用户犯难的还是成本问题。有关部门可以加大置换补贴力度，减轻消费者负担，实现良性循环。同时，可以建立完善的电池回收体系，根据电池的不同状况进行二次利用，实现资源的最大利用率。
[总结]随着燃油车排放标准的不断升级以及环保的需求，新能源汽车依旧是各大厂商的竞争点。当然，一个新事物的发展不是一蹴而就的，新能源汽车也需要在发展中不断的摸索前进。不过当务之急还是要从根源上来解决，提高产品力、加大补贴政策力度，给用户信心，推动新能源市场的良性发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在市场竞争形势愈加严峻的背景下，面对着正在逐渐发生改变的全球汽车产业，新能源汽车一度被认为是我国汽车产业实现产业升级的重要契机，汽车厂商纷纷押宝新能源。当前我国新能源汽车销量约占全球新能源汽车市场销量的一半以上，毫无意外地成为了全球最大的新能源市场，但充电难的问题却成为了新能源电动汽车使用推广的最大障碍之一。
“我们的焦虑主要是来自于我们的不确定性”吉卡创始人盖克向猎云网说道。为什么新能源汽车不敢“跑”？截止2018年6月，海南省累计清洁能源汽车推广1.8万辆，天然气汽车1.1万辆，全省已累计建成分散式充电桩超过4000个，其中接入全省充电桩信息化管理平台的充电桩数量超过2000个。
按照海南省“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，海南省将累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上，2018年博鳌亚洲论坛年会分论坛上，海南省省长沈晓明表示海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。有车有电却还是不敢跑远路？就怕半路没电不知道怎么办！哪里有充电桩？能不能用？能用的地方排队时间多久都是不确定的。但开燃油车却明显比开新能源车要安心得多，加油站路边轻易可见，24小时人员值班，一到就能立即加油，即使没有油，等个半个小时就可以加上油，或者直接去下一个不远的加油站。除了里程续航的焦虑外，新能源汽车充电还存在充电桩充不了电、慢充时间长、电量供电不足、充电车位被占等问题，让很多司机开而止步。
快速+固定+网络，标准化换电方式缓解里程焦虑电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体，目的在于将车主成本和电池损耗降到最低。换电站一般不允许快充，换下的电池送入恒温电池箱中进行快慢交替充电，充满一块电池大概需要两个小时。一个换电站的建立，包括场地成本、机械设备成本、存放的电池成本、人工成本和维护成本至少需要600万，成本一般回收期三年，而使用的寿命期限只有十年。吉卡与奥动和电巴达成战略合作伙伴关系，携手北汽新能源引进北汽EU300换电版于2017年在海南海口和三亚建设新能源汽车换电站。奥动是全球领先的电池快换技术高科技企业，公司提供的解决方案和产品在北京奥运会、上海世博会和广州亚运会上都得到了广泛的应用，为吉卡提供电动汽车换电服务、电池全生命周期管理的技术支持，电巴为其提供纯电动汽车领域充电基础设施研发制造技术支持。换电站的运作模式为新能源车驶入换电站内，工作人员开启换电池操作：举升臂抬起汽车，松螺栓，换下需要充电的电池，再将充满电的电池换上。整个过程均自动化，耗时不过3分钟，卸下来的电池再送去充电。目前每个换电站配备28块汽用电池，能够满足一天最高328台新能源电动汽车的换电需求，一个月最低达到6000次的换电次数。今年1月，海南省交通投资控股有限公司建设高速公路首家新能源汽车换电站已开始使用，但使用的车型仅限于上海蔚来，吉卡换电的成车也只针对于北汽新能源汽车，车型相对单一。目前吉卡从政府、运营车公司、司机这一块入手，已经和全省出租车企业3000多辆出租车和数千辆网约车进行了交流对接，正在加紧为没有车型的新能源电动汽车匹配和购买电池，下半年就可以为他们提供换电服务。除了强大的技术支持和换电快速外，换电车最重要的亮点就是在于标准化，将每一个换电站固定下来，并能根据汽车的需求量不断地调整换电站的建设和电池的购买，保证电量的正常供应；并且每个换电站会配备2—3个人，负责自动化换电的开关操作和设备的维修检查，以保证每天每个时间段换电站的正常运行。未来吉卡将以海口三亚为定点，在两点之间设立一个连接站，将东部换电补给线串联起来，紧接着在西部、中部各建一个站，以此打通环岛高速新能源换电补能圈，实现全岛出行补能无忧。同时也会建立起相应的互联互通网络系统和集预约、自动识别、排队信息、自动开闸、收费、输出为一体的APP客户端，让每一个开车的司机都能对换电地点、电量剩余和排队情况了如指掌，真正意义上解决了里程焦虑的问题。“有了东南西北中部五个站的情况下，你一点都不会焦虑，因为那个站就一直在那等着你，把你未知的焦虑解决了。”盖克对猎云网说道。换电，是机遇还是挑战？换电车是未来新能源汽车发展趋势所在，能否在海南甚至是全国发展起来，这考验的不仅仅是技术和配套设施建设，更重要的是在于人们对换电的认知和接受能力。快充具有普及性广、使用人群密度大等优越性，但对电池的损害较大，作为互补的换电则更好地满足了人们日常充电快损害小的充电需求。是机遇也存在着挑战。2019年1月8日《海南省大气污染防治条列》规定从3月1日起，逐步禁止销售燃油汽车，并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设，但因新能源汽车存在里程续航差、充电难等问题，海南汽车市场目前主要还是以油气双燃料汽车为主。“这个行业最大的困难就是政策，政策性风险”盖克说，能源的推广使用政策由去年的新能源变成了今年的清洁能源，清洁能源涵盖的东西就比较多，双燃料的进入也使电不再是唯一的动力支持，推广新能源电动汽车难度也就加大了。另外由于海南人才的供给满足不了岗位需求，资金和人才也成为了发展中的主要障碍。在团队中，盖克有着23年和海南打交道的经验，对汽车和换电行业也有长达十多年的观察研究，曾在电巴学习过换电技术，对此具有很深的兴趣和认识，十几年的创业经历也让他拥有广而深的人脉资源；合伙人兼董事长刘亚奇以前是电巴的副总经理，对于上海和广州的投资都具有很丰富的经验，另外两个合伙人有自己的公司，对公司管理和资金的运作都起着至关重要的作用。
“换不起电池,卖不出价”新能源车主的保值焦虑如何破解?
答：1. 建立完善的二手车市场，准确评估电池价值：目前，新能源二手车市场尚不成熟，电池价格评估缺乏标准。由于电动电池占据了车辆总价的40%以上，准确评估电池价值对于保障二手车价格至关重要，而当前的估价困境是保值率低的关键因素之一。2. 提升车辆技术稳定性和品牌影响力：新能源汽车技术更新换代快速，性能...
“换不起电池,卖不出价”新能源车主的保值焦虑如何破解?
答：所以不管是卖车还是换电池对车主来说都是坑，不管他们作何选择，都会让新能源车的销量更加尴尬，因为电动汽车的保值率一直在降，或许也会让老车主选择重新回归到燃油车的怀抱。另有业内人士表示，2016年前后由于补贴力度大，新能源车价格较低，而如今换电池需要6-7万，相当于买一辆新车的钱，车主当然不...
二手车太便宜,换电池太贵,新能源车退役潮,问题来了!
答：新能源汽车的保值率低不仅卖不出价，还不受二手车市场待见。可是不卖车选择换电池的话，新能源车的动力电池价格差不多在6、7万左右。像特斯拉这种就更贵了，最低也要12万左右，让众多车主望而却步。一时之间，车主陷入了卖车还是换电池的两难境地。提高产品品质 加大补贴力度 因为续航里程短、充电难...
新能源二手车值得买吗?
答：关于续航里程，就要看前任车主的用车习惯了，因为这类车本身都会在行驶时自充电，所以有些车主在使用过程中基本没有插电充电过，这种就对电池损害不大，里程就不会缩水太多；而如果经常当电动车使用，一直大幅度用电的话，电池衰减就会快一些，不过不会达到需要维修的程度。养护上也因为电动机特性不需要特...
新能源二手车能买吗?
答：不值得。新能源车辆保值率普遍偏低，交易平台、经销商对新能源二手车回收交易较为谨慎。其次，新能源汽车残值预测有别于传统燃油车，电池作为新能源汽车的核心部件，很大程度上影响了新能源汽车的残值，电池衰减速度、技术更新等对新能源汽车的检测评估有很大影响。
新能源汽车六大趋势
答：趋势六：“全生命周期”的环保标准成必然趋势 虽然大型车企基本都有其动力电池回收业务，但车企出价往往低于专业回收公司甚至“小作坊”，部分车主不愿意把动力电池卖给车企。退役动力电池目前存在大量流入“小作坊”等非正规渠道的现象，退役动力电池回收后如何放电、拆解、提取，现阶段相关技术、标准还不完...
我国动力电池数量正处于爆发前夕第一批动力电池“退役潮”正在到来...
答：国家发改委数据显示,截至2022年8月底,我国新能源汽车保有量达到1099万辆。也就是说,现有动力电池回收网点和新能源汽车保有量比例非常悬殊,而且许多网点并没有处理退役动力电池的经验和能力,在即将到来的动力电池“退役潮”面前,似乎显得有些准备不足。 “正规军”的困局: 设备投入高出价不敌小作坊 和正规电池回收...
谁说电动车不保值?2011年特斯拉Roadster现身
答：特斯拉Roadster共有5款车型，基础版的特斯拉Roadster的性能表现上并不算强悍，电机最大功率248马力，可以在5.7s内完成零百加速，电池容量54kWh续航里程为320-400公里。据统计，特斯拉公司大概生产出售了约2500辆Tesla Roadster。随着时间的流逝近几年，我们似乎很难找到一辆一辆车况良好的特斯拉双门敞篷车！如果...
车企回收动力电池的几种方式
答：现在的电动汽车销量越来越好,随之带来的电池垃圾自然也会很多,电池的回收也就成了一个问题,现在车企的电池回收主要有两种方式。 1、梯级利用 梯级利用往往是许多企业的首选方案,主要是因为梯级利用成本与门槛都比较低,说白了就是物尽其用,将电池的寿命最大化利用。 新能源汽车行业电池衰减标准严格,在汽车行业里被淘...
新能源车六大趋势了解一下
答：第5个趋势，安全标准日益严格也成为必然趋势。随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车自燃和能电站爆炸的事故不断出现在人们的视野当中。据统计，全球因电池问题，被召回的车辆已超过8万辆。这也标志着，有责任的车企在任何时候，都要把安全性放第一位。第6个趋势，全生命周期的环保成为必然趋势。虽然...
牙齿17099179794：新能源汽车为什么不能采用更换电池的方式充电 -
萨迦县御薇：
1. 是标准.想象一下,换电池肯定是要从底盘下方把电池拆下来然后装上新的电池这样.这样就要求两点,一个是电池规格要统一,从最小的知豆电动车,到特斯拉这个尺寸的电动车,仅外形尺寸就极难做到统一,更别说内里的电池各种参数了...
牙齿17099179794：新能源汽车为什么会卖不动? -
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随着社会的不断发展,越来越多的人都会买辆车作为代步工具,为了保护环境,新能源车悄然进入市场,还有独有的绿色车牌,但不知道大家有没有发现,新能源汽车并没有什么人买,因为路上没有看到几辆,这是为什么呢? 原来主要原因有...
牙齿17099179794：电动汽车的寿命 -
萨迦县御薇：
近几年,我国新能源汽车销量爆发式增长,超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势.目前市场上在售的新能源汽车,包括比亚迪,在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定.以比亚迪秦为例,目前厂方给出的是＂整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修＂,而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外,还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保.而北汽则为其E150ev的电池提供5年不限公里的承诺.
牙齿17099179794：新能源纯电动汽车都有什么牌子的? -
萨迦县御薇：
新能源只选择比亚迪,目前只有比亚迪有电芯终身保修,老车主换电池的很多了,虽然衰减多 但是至少给你免费换. 以现在的技术和售后,不买可能你后悔没能尝鲜,买了你会更后悔,卖车的都他妈的这么能忽悠人,等车出毛病了,你会更后悔,尝鲜是要付出代价的,电动车买着贵,维修更贵,就是用着便宜,但是还跑不远,比如e200续航160实际也就120. 在实验室里出来的数据,放到路上不是一回事,可能在过5年10年的技术成熟了,可能会好些.
牙齿17099179794：在洛阳现在新能源车咋样啊 技术成熟了吗 -
萨迦县御薇：
全国都一样.新能源不成熟.贬值率超级高,20万的车过5年只值2万.换电池组时要好几万心疼不死你.而且除了特斯拉,别的续航都很一般
牙齿17099179794：想开一家新能源车行怎么操作? -
萨迦县御薇：
不用找,在家等就行了,再过两年,新能源车主会在你门口给你跪下求你帮他们卖车.因为电池都报废了,换电池要十几二十万
牙齿17099179794：为什么买新能源车的车主总说,新能源汽车省油却不省钱? -
萨迦县御薇：
在汽车圈里有这么一个说法:新能源汽车省油,但不省钱.相信很多小伙伴都与我一样,看到这句话时的第一反应都会是懵逼的,但仔细想想,似乎又会是非常有道理的一句话.所以今天的文章我们也会以这句话作为主题,为什么新能源汽车省...
牙齿17099179794：卖不动,二手新能源汽车为什么没人要 -
萨迦县御薇：
主要是小厂生产,技术、性能、行驶里程等都达不到客户期望,如果电瓶和快速充电技术可以做的更好或许会被市场接受.
牙齿17099179794：为什么说新能源汽车要卖不动了,到底是哪出了问题? -
萨迦县御薇：
对于这个问题,车乎君先给大家展示一组数据:5月我国新能源车共销售9.2万辆,环比4月增长30%,同比增长1.4倍,而1-5月新能源乘用车销量更是达到28万辆,同比增长140%.其中纯电动车销量73,027辆,占比新能源总销量79%,插电式混...
牙齿17099179794：新能源汽车更换电池多少钱 -
萨迦县御薇：
新能源汽车更换电池价格一般在6万多元,主要看你的动力电池容量.
