为什么有很多人抵触电动车？是认知落后不懂车 还是固有通病没解决
不仅消费者抵触电动车，就连丰田章男也一直在抵触电动车，不是电动车不好，而是之前电动车受技术限制并不靠谱！
丰田 汽车 早在上世纪90年代就开始了电动化的进程，当时正好赶上了石油危机，全世界的油价一路飙升，并且环保越来越严格，丰田迫不得已走上了第一次转型之路。
当时丰田面临三个选择，一是混动，二是纯电，三是氢燃料，以现在的眼光看，肯定是纯电路线是最简单的。
可是走纯电路线将面临3个非常现实的问题。
1、大规模使用铅酸电池会带来严重的污染。
2、电动车需要建设大量的充电桩，建设成本高，回报周期长。
3、搭载铅酸电池的电动车续航里程短，使用寿命短，不如燃油车方便，推广难度大。
当年电动车面临的问题，其实现在也没能完全解决，丰田认为走纯电路线根本不靠谱。
90年代初的通用 汽车 就是前车之鉴，投入了数十亿美元研发，结果在当时的美国人看来电动车就是智商税。
丰田放弃了技术路线最简单的电动车，把研发重心放到了油电混合动力 汽车 和氢燃料电池。
1997年，丰田推出了世界上第一款油电混合动力 汽车 普锐斯，一上市就横扫欧美，成为新能源车的代表，即使不用充电，百公里油耗也能低至3.2L。
2021年11月份，在英国格拉斯哥举行的联合国气候大会，发表了关于“零排放” 汽车 的“格拉斯哥宣言”，承诺在2040年在全球范围内停止销售内燃机 汽车 。
但是，丰田带头反对这个宣言，日系车企全都没有签署，丰田章男一直都认为：“新能源车技术演进方向是从油电混动到氢燃料。”
俗话说得好，说话不要说得太满，不然容易尴尬，转眼来到了2021年12月份，丰田章男突然宣布All in（全力以赴）纯电动车，一口气发布了十多款纯电动车型，并且宣布将雷克萨斯全系电动化。
你们看，丰田章男从反对到All in电动车，这中间只隔了一个月。
我对丰田进入电动车领域一点都不意外， 早在2020年03月25日比亚迪和丰田就共同出资成立了“比亚迪丰田电动车 科技 有限公司”。
有消息称：“比亚迪负责整车设计、研发、制造，丰田只负责验收。”
如果真是这样，说得直白一点，以后丰田在国内销售的电动车就是比亚迪电动车贴了丰田的车标。
真是风水轮流转，以前比亚迪借鉴丰田，现在比亚迪和丰田平起平坐，或许这就是我们大力支持发展新能源车的根本原因，一改百年 汽车 工业落后的局面，实现了真正意义上的弯道超车。
丰田进入电动车领域，说明了氢能源车目前无法有效推广开来，政策和资本都站队了电动车，随着电动车市场越做越大，丰田也想分得一杯羹。
原因是多方面的，最重要的原因就是国产电动车一开始给消费者留下了不好的印象，可以说是一朝被蛇咬十年怕井绳。
2014年，特斯拉公布了部分专利技术，国内造车新势力突然如雨后春笋般出现，一夜之间多了很多 汽车 品牌，时间已经过去8年了，至今还有很多品牌没有量产一款车。
造车新势力发展路线基本相似，大部分都是PPT造车，结果大家可能都知道了，目前发展势头较好的只有“蔚小理”。
传统车企和造车新势力完全不一样，有工厂、有技术、有资金，本来转型电动车是比造车新势力有优势的，结果却让人大跌眼镜。
传统车企的造车思路停留在燃油车时代，认为电动车只是驱动方式变了，把现有的燃油车型里面的三大件换成了电驱、电控、电池，造出的电动车都是“油改电”。
虽然造车新势力都是找传统车企代工，但至少是全新的纯电平台，至少以智能化为发展方向，至少造出的电动车没有燃油车的影子。
在2019年之前，路上行驶的电动车基本上都是油改电，这些电动车都存在电控技术落后、续航里程虚标，给消费者的感觉就是不靠谱。
当时很多网约车司机开的都是这种油改电动车型，他们发现电池衰减快、冬天续航短，且充电非常麻烦，导致网约车司机对于电动车的评价极差。
当时很多二手车商看见这样的电动车，也不会给出较高的估值，造成二手电动车保值率极低。
这些电动车不仅伤害了第一批电动车主的心，还阻碍了国内电动车的发展，电动车发展所需要的电池技术、快充技术、电控技术，以及智能化，这些统统都没有进步。
很多人对于电动车的印象都是来自于网约车司机和二手车商，他们的评价奠定了电动车早期的口碑，这种不好的口碑让很多人内心深处抵触电动车。
2018年特斯拉宣布在上海建立超级工厂，这是国产电动车发展最快的一年，无论是传统车企，还是造车新势力都感到了危机。
整个电动车行业进行了重新洗牌，传统车企开始发力电动车，造车新势力量产车型陆续下线。
比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES8等车型陆续进入大众视野，第一印象就是好看，与燃油车行成了本质的区别，并且续航长了、充电快了。
一部分人对于电动车的认知开始改变了，他们成为了第二批购买电动车的车主，各方面的体验感都好于油改电，电动车良好的口碑也开始口口相传。
于是不同的声音出现了，电动车百公里成本不到10元、动力强、驾驶平顺、静谧性好、智能化程度高，开惯了电动车再也不愿意开燃油车。
在我看来，有一部分人对于电动车的认知落后，应该用发展的眼光看待电动车的进步，还有就是电动车的硬伤确实没有完全得到解决。
里程焦虑的本质是“补能焦虑”，只要补能方便快捷，电动车500公里续航里程就足够了。
截至2021年底，全国新能源 汽车 保有量达784万辆，充电基础设施保有量约261.7万个，车桩比约3：1，纯电车保有量增大，放大了电动 汽车 出行的充电难题。
只要遇到节假日高峰出行，很多电动车主就要面对排队充电，这种排队充电的场景被很多人看见以后，加深了他们对于电动车的抵触心理，认为电动车就是没有办法跑长途。
目前来说，电动车处于高速发展阶段，完善配套设施需要时间，对于有长途需求的消费者来说，电动车确实不是最好的选择。
很多人是没有固定停车位的，燃油车可以租停车位，可以随时换车位，电动车就不能这么随意了，安装一个固定充电桩需要成本，要是经常换车位成本就太高了。
租车位不行，买车位又太贵，有一位网友说：“自己住在深圳，一个车位要20万元，比车都贵了，没有停车位，只能购买燃油车。”这样的观点不在少数。
对于停车位较贵的城市，即使电动车成本低，但要是算上综合用车成本，或许就没有燃油车有优势了。
要是说大家对电动车抵触的根本原因，或许就是动力电池具有衰减的特性了，很多人认为电动车换个电池要七、八万元，前面省的油钱，换一个电池就回来了。
很多车企为了缓解大家的购车焦虑，对电池做出了质保政策，甚至对电芯做了终身质保政策。
可以说是诚意满满，但是这些并不能打消大家的顾虑，很多人质疑电池质保政策，甚至认为其中充满套路。
说白了，这些人顾虑的本质是害怕电池衰减，但动力电池并没有那么容易衰减，以磷酸铁锂电池为例，可以循环2000次，家用车正常使用10年以上都不会出现明显衰减。
那些说电池衰减快的人，还是那批油改电的网约车司机，只能说，被伤过的心一时难以抹平伤痕，固有的认知不改变，或许一辈子都会抵触电动车。
时代发展的洪流滚滚而来，不论你是否抵触电动车，电动车的时代已经大踏步地向我们走来的，谁也阻挡不了。
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为什么有很多人抵触电动车?是认知落后不懂车 还是固有通病没解决_百 ...
答：当时很多网约车司机开的都是这种油改电动车型,他们发现电池衰减快、冬天续航短,且充电非常麻烦,导致网约车司机对于电动车的评价极差。 当时很多二手车商看见这样的电动车,也不会给出较高的估值,造成二手电动车保值率极低。 这些电动车不仅伤害了第一批电动车主的心,还阻碍了国内电动车的发展,电动车发展所需要的电...
为什么大多数的人都不喜欢开纯电动汽车
答：另一个主要原因是现在市场上纯电动汽车的价格略高。所以对于许多想选择纯电动汽车的用户来说，负担成本非常高。所以很多人对纯电动汽车不太感冒。事实上，我相信，只要纯电动汽车的技术在未来继续改进和提高，肯定会有越来越多的人对纯电动汽车感兴趣。只有到那时，纯电动汽车才能真正占领市场。
纯电动车的认知误区
答：4.电池辐射大 在这个谈辐射色变的时代，似乎只要有电池的地方就有了辐射。电动汽车内部大量的电池肯定会有辐射，就像手机、电脑等设备一样，但是这种辐射属于电磁辐射，几乎对人体不会产生影响，危害程度大概和手机、电脑差不多，没必要杞人忧天。
电动车续航都600KM以上了,你为什么还有续航焦虑?
答：“人们对新生事物总是习惯性的保持距离，然后以固有的认知模式对其进行加工和已有的事物进行链接，最后变成我们自己能够理解的形态保存在大脑中。” 这是心理学上对新事物认知过程的描述，在电动车上其实亦是如此，这种焦虑某种程度上就来自于我们的认知差异，即实际情况和本身期望值的落差。在传统燃油车上...
性能方面电动汽车比燃油车更强吗?为何总有人迷信燃油车
答：此外，由于电动车巨大的电池安装在车身底部，因此整车重心更低，更加利于操控。这些优势都是油车所不具备的。综上所述，虽然很多人对电动汽车持有抵触的心态，但客观来说电动汽车相比油车还是有诸多优势的，尤其是当我们抛开其他因素不谈，只谈性能，那么别说十年以后，即便是现在电动汽车也已经超越燃油车...
为什么父母觉得买电动车是浪费钱
答：那个部分是相当差，也会有，出现在同一个车子上。因为一时的冲动，买了个品牌的，品质不好；买了个品质的，觉得品牌不行；买了个运动，舒适不够；买了个舒适，运动不行的 ?? 等等的这种都会有一旦后期使用的时候发现认知偏差，或者是使用出现问题，就很有可能让人后悔。
谣言粉碎机:关于电动车的7大谣传,你还蒙在鼓里吗?
答：很简单，电动汽车是新生事物，关注度比较高，媒体会有选择性地进行集中报道。燃油车自燃为什么很难上新闻？因为大家的关注点不在它身上，而且以前都习惯了。狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻，这是新闻学的铁律。谣言六：下雨天新能源车使用会受限？这个谣言，来源于人的一种基本认知：水会导电。衍生出来...
如何提升周边人对纯电动车的认知?
答：市面上大部分的续航里程并不是太过长久的。综合来看在这样的一个方面上面而言，提升周边人对于纯电动汽车的认识还得从源头自身的技术上面来做起，其实相信只要以后的纯电动汽车技术不断提高和改进，肯定会有越来越多的人对纯电动汽车产生兴趣。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
每天开纯电动汽车是种什么样的体验?
答：图一： 大多数普通燃油车主心中对纯电动汽车的认知，他们对其缺乏了解，甚至带有排斥和担忧。他们认为汽车的基本功能应包括长时间的续航，而纯电动汽车显然无法满足他们的这些需求。这部分车主需要更多的知识积累和心理准备去适应电动汽车。图二： 北京等地受地方新能源政策影响，被迫购买低品质纯电动汽车的...
为什么越来越多人后悔买新能源汽车?
答：这里说到新能源车，其实就是电车，这是现代中国车界的普遍认知。新能源其实还包括烧气（大部分的士都改了烧气），烧酒精，从洁净能源这一块来说，烧气和酒精都比烧油要环保，甚至比废弃电池也要环保，但是从普通人的感觉来说，总觉得车子后面背个气罐子不安全，所以在私人车辆上一直推广不起来。本人...
助理19418876783：为什么开车的人最讨厌骑电动车的 -
郴州市人咱：
因为大多数人骑电动车的人遵守交通规则,容易造成交通事故,而一但发生交通事故,开车的人需要负大部分责任.不管电动车违不违章,交警都同情他们.所以开车的人都讨厌骑电动车的.
助理19418876783：现阶段电动汽车有什么不足之处? -
郴州市人咱：
第一:续航能力差,充满电也不能走远,谁愿意碰到没电而等拖车呢,充电桩太少,如果像加油站一样普遍,而且是换电池的,几分钟也挺快的.第二:充电时间长,电动车有大部分时间是耗在充电上. 第三:价格较高,维护费用高(电池耗损) 第四:电池使用时间太短,几年就不行了,而一般的汽车发动机都10几年
助理19418876783：为什么很多人不愿意选择新能源汽车 -
郴州市人咱：
你好,关键是新能源车辆的续航里程数太短.不能够满足大多数人的需求
助理19418876783：新能源车推出那么火热,为什么还是很多人不敢买 -
郴州市人咱：
比亚迪 元(小型SUV),新能源汽车里这个最近还蛮火热的...
助理19418876783：为什么现在没有很多人买新能源汽车 -
郴州市人咱：
现在新能源汽车续航里程短,充电时间长,所以很多人不买.
助理19418876783：为什么很多人会说比亚迪车不好因由详释 -
郴州市人咱：
认识心态: 这是正常现象,因为开始的时候比亚迪口碑真的不怎么好,加之比亚迪是纯国产,大家都记得以前不管什么东东只要说是进口的就 死贵死贵的,更别说是进口的了就算是和国外沾一点点边的东东都是好的,所以就有了国产车用进口...
助理19418876783：有人认为:如果大家都使用电动汽车,那就是意味着高科技,高性能的汽车就没人买了,就会限制我国经济的发展
郴州市人咱：
谁说的啊 况且电动汽车价格太高了 买辆BYD的垃圾电动车我差不多可以买得到雅阁3.0V6的咯
助理19418876783：电瓶车对城市交通的影响有哪些 -
郴州市人咱：
1、速度比自行车快,所以很多开电瓶车的人喜欢在机动车道行车,造成交通隐患. 2、虽然速度快,但加速慢,遇到突发情况来不及躲避. 3、很多电瓶车无牌照,不遵守交通规则,造成交通混乱.
助理19418876783：禁电动车好吗?很多城市都禁止电动自行车,结果汽车多了好多成,搞得交通拥挤变得更危险, -
郴州市人咱：
其实禁电动车也是有好处的,当然也有坏处的, 目前电动车在国内的数量基本上是超过几年前的自行车数量,而且电动车的速度可以和燃油的有的一比,但是国家对电动车的交通细则还不是很明确,造成了交通事故也特别的多.所以有些城市干脆就禁电动车来管理. 电动车虽然是有个拍照,有的驾驶证,但是由于构造简单容易改造加速等,造成交通事故,不如说电动车在全速骑行时紧急刹车有几个能在国家标准的距离内刹住车呢!在道路上随时可以看到没有刹车,或者只有一个刹车的电动车在飞驰,晚上为了省电不开灯在黑路是飞奔,极容易造成交通事故. 不论是禁电动车合理还是不合理,在这请大家保持一个良好的心态来开车.为自己为家人省一份心,多一份安全!
助理19418876783：国家提倡买电动汽车,还给予补贴,为什么还有很多人不 -
郴州市人咱：
基础设施不完善啊 充电桩都没有,还要自己装 很大一部分人还是觉得燃油车比较方便,价格相对纯电动车要便宜
